兩輪電動車充電成難題 多地人大代表建議建立兩輪換電能源體系

2021-02-01 14:54:28

環保、快捷、輕便、省錢,我國電動自行車保有量近年不斷攀升,已成為居民最常用的交通工具之一,但在出行便利的背后卻隱藏著不容忽視的安全隱患,尤其是電動車充電引起的火災事故頻發,使得電動車的用電安全成為了各界廣泛關注的議題之一。

1月中下旬,全國多地陸續進入地方兩會時間,在地方兩會上便有人大代表針對兩輪電動車能源安全提出了相關建議,比如長沙和上海的人大代表,均提出關于建立兩輪電動車換電體系的建議。

長沙市人大代表、湖南工商大學教師陳樹表示,為解決電動自行車充電安全問題,建議“在我市建立兩輪電動車換電基礎能源體系”;而在1月24日至27日期間召開的上海市十五屆人大五次會議上,上海市人大代表姚珊珊提出《關于上海市建立兩輪電動車換電基礎能源體系的提案》,旨在通過打造上海標準化的換電產品體系,構建安全可靠的非機動車基礎能源體系。

事實上,這并非兩輪換電首次引起各界普遍關注,去年疫情爆發期間,以易馬達e換電為代表的兩輪換電企業憑借三秒換電安全無憂且無人值守無接觸操作等優勢保障了同城配送、短途物流能源的安全供給,讓換電模式作為兩輪電動車能源解決方案進入了更多人的視野。

換電模式具有簡單、快捷、安全的操作優勢,解決電動車用戶續航焦慮的同時對城市綠色能源管理、智慧交通建設具有顯著意義。易馬達e換電表示,目前換電業務采用的最新款電池在保障安全性的同時大幅提升續航能力,電柜本身亦具備多重超強安全防護功能,同時通過物聯網技術及大數據平臺,可以對每一顆電池實現實時追蹤、保護、安全預警等,電柜也通過全面云端聯網實現集中化、平臺化、數字化的安全能源管理,通過規范化的投放使用和回收處理也可助力城市環保建設。

換電的獨特優勢也引起了各地政府矚目。近日,《湖南省電動自行車管理辦法》公布,全面加強電動自行車消防管理,也為地方探索換電模式打開了政策的窗口。陳樹建議,長沙可以強化政企合作,通過試點逐步構建兩輪電動車換電基礎能源網絡,在城市社區、商圈、停車場等交通樞紐地段鋪設智能換電柜,并通過數字化、網絡平臺的科技手段進行實時的監控,確保電動車換電安全。

陳樹表示,構建綠色安全的民用電動車換電網絡關乎老百姓的生命財產安全、生活便利需求以及生活品質提升,構建一個發達、便捷的兩輪換電基礎能源網絡至關重要,未來必將成為城市慢行交通體系的重要一環。

姚珊珊亦表示:“上海市民非機動車的充電安全問題多部門已深度關注,我們建議能構建一套標準、安全、實惠的兩輪電動車基礎能源網絡給到老百姓。政府在解決非機動車充電安全問題的同時,也能讓上海市民感受到技術帶來的方便。”

據了解,《上海市非機動車安全管理條例(草案)》已于2020年12月11日起開始征詢公眾意見,意味著上海非機動車管理已進入立法階段。其中,禁止電瓶車在樓道內停放、充電已作為防范電瓶車火災事故的主要措施寫入。今后,小區管理電動車“飛線充電”等違規行為將有法規依據。

從充電到換電的變革,將徹底解決當前充電設施不具備安全的消防防火性能帶來的隱患,解決在充電過程中受充電環境影響引發的火災安全隱患,減少對人民群眾的生命財產帶來的損失。換電模式將整體的充電安全風險完全從空間、時間的角度上與人隔開,避免安全事故。易馬達表示,目前其換電業務已覆蓋全國60余座城市,換電柜規模約達1萬組,日均換電顆數達到60萬次,未來將進一步與更多政府、企業展開合作,推動兩輪換電基礎能源體系建設,為城市綠色出行、能源管理提供一體化解決方案。

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